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1、瀝青混凝土公路的主要特點(diǎn)——新鄉(xiāng)瀝青路面攤鋪瀝青混凝土公路在施工開展之前需要經(jīng)過復(fù)雜的調(diào)配，保證混凝土材料質(zhì)量符合施工要求。施工期間應(yīng)結(jié)合施工技術(shù)、施工設(shè)備完成最終的施工管理，要高度重視瀝青混合料施工路段施工的動(dòng)態(tài)化管理，制訂科學(xué)高效的施工管理方案，將宏觀調(diào)控與細(xì)節(jié)調(diào)控相互組合，在施工中協(xié)調(diào)優(yōu)化與...
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一、瀝青路面壓實(shí)機(jī)理——新鄉(xiāng)瀝青攪拌站壓實(shí)的目的是提高瀝青混合料的強(qiáng)度、穩(wěn)定性以及疲勞特性。實(shí)踐證明，若壓實(shí)不足會(huì)出現(xiàn)車轍。標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)度相應(yīng)的空隙率增加l％，疲勞壽命將要降低約35％，壓實(shí)度每降低1％，瀝青混合料的滲透性提高兩倍，導(dǎo)致空隙率增大，從而加速瀝青混合料的老化。過壓將會(huì)使礦料破碎而使壓實(shí)度反而降...
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一、SMA路面的鋪裝施工技術(shù)——新鄉(xiāng)瀝青路面1、混合料的拌和——新鄉(xiāng)瀝青路面和普通瀝青相比，SMA混合料具有較多的粗集料、含量較少的細(xì)集料，含量最多的礦粉，為間斷級(jí)配，所以在攪拌瀝青瑪蹄脂碎石過程中，應(yīng)選用5～10mm的骨料粒徑，這樣才能有效保證冷料的數(shù)量。另外，細(xì)集料的含水率應(yīng)保持足夠的穩(wěn)定性。其中，SMA混合料...
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一、SMA混合料結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)——鄭州瀝青攪拌站和AC密集型混合料相比，SMA混合料結(jié)構(gòu)主要有以下特點(diǎn)：——鄭州瀝青攪拌站1、粗集料和礦粉含量比較高。SMA混合料為間斷級(jí)配，為能夠結(jié)成骨架結(jié)構(gòu)，粗集料含量比重比較大，一般來說，粒料直徑大于4.75mm的粒料含量比重約為70%～80%，且礦粉含量比重也比較大，其范圍為8%～12%，粉膠...
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1、鄭州瀝青路面攤鋪——鄭州瀝青路面運(yùn)料車輛到達(dá)攤鋪機(jī)作業(yè)面時(shí)，攤鋪機(jī)要調(diào)好初始狀態(tài)。攤鋪厚度、寬度以設(shè)計(jì)為準(zhǔn)。攤鋪機(jī)熨平板的仰角要準(zhǔn)確，行走速度要穩(wěn)定，找平裝置要能正常的工作。現(xiàn)在許多攤鋪機(jī)都配有無接觸式均衡梁，該套裝置是利用電腦對(duì)聲鈉探頭獲取的幾個(gè)垂直點(diǎn)距離進(jìn)行處理，及時(shí)地對(duì)攤鋪機(jī)熨平板提升裝置進(jìn)...
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一、鄭州瀝青路面施工——鄭州瀝青路面施工瀝青商品混凝土路面堅(jiān)實(shí)、平整、穩(wěn)定、抗滑性能良好，在我國(guó)高等級(jí)公路、城市道路建設(shè)中采用非常廣泛。隨著科技的不斷發(fā)展，許多新技術(shù)、新材料都得到了推廣應(yīng)用，各種規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)也比較齊全，但在實(shí)際施工中，仍然有一些技術(shù)工藝需準(zhǔn)確把握不斷創(chuàng)新改進(jìn)。本文著重從瀝青商品混凝土...
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一、瀝青混凝土路面碾壓工藝——新密瀝青路面壓實(shí)是瀝青路面施工的最后一道工序。壓實(shí)的目的是提高瀝青混合料的強(qiáng)度、穩(wěn)定性(抗車轍能力)、抗磨耗等路用性能?！旅転r青路面1、影響壓實(shí)效果的關(guān)鍵工藝——新密瀝青路面除混合料自身的特性外,影響壓實(shí)效果的因素還有以下幾點(diǎn)：——新密瀝青路面(1)碾壓溫度——新密瀝青路面...
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一、瀝青路面壓實(shí)工藝——新密瀝青路面施工碾壓通常分為三階段，即初壓、復(fù)壓和終壓，三個(gè)階段壓路機(jī)應(yīng)以慢而均勻的速度碾壓，壓路機(jī)的碾壓速度應(yīng)符合規(guī)定，不同碾壓階段起著不同的作用，有不同的施工工藝?！旅転r青路面施工（一）初壓階段——新密瀝青路面施工初壓起平整穩(wěn)定的作用，應(yīng)在混合料攤鋪后較高溫度下進(jìn)行，...
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