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鄭州瀝青路面碾壓工藝控制１、瀝青混凝土路面施工應(yīng)具備較大噸位、足夠數(shù)量的壓路機(jī)來滿足壓實要求，通常應(yīng)采用以下４種類型壓路機(jī)，即靜質(zhì)量≥１１ｔ的雙鋼筒雙驅(qū)動雙振動式壓路機(jī)（雙驅(qū)雙振壓路機(jī)）、靜質(zhì)量≥１１ｔ的雙鋼筒式壓路機(jī)、靜質(zhì)量≥２５ｔ的輪胎壓路機(jī)和靜質(zhì)量≥２ｔ的小型振動壓路機(jī)。鋪筑雙車道瀝青混凝土路...
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鄭州瀝青路面壓實度和空隙率控制標(biāo)準(zhǔn)１、空隙率小于８％，水不易滲透到瀝青混凝土路面中；空隙率大于１３％，水就會從連通的空隙中流走。當(dāng)空隙率在８％～１３％時，滲入瀝青混凝土路面中的部分水不能流出成為自由水，積存于路面混合料中，在交通車輛的作用下，水的存在易引起并加速路面損壞。過去我們嚴(yán)格按照《公路瀝青路...
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鄭州瀝青路面施工接縫的處理（一）縱向施工縫采用兩臺攤鋪機(jī)成梯隊聯(lián)合攤鋪方式的縱向接縫，應(yīng)采用斜接縫。在前部已攤鋪混合料部分留下１０～２０ｃｍ寬暫不碾壓作為后高程基準(zhǔn)面，并有５～１０ｃｍ左右的攤鋪層重疊，以熱接縫形式在最后作跨接縫碾壓以消縫跡。如果兩臺攤鋪機(jī)相隔距離較短，也可做一次碾壓。對加寬段必須采...
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一、熱拌瀝青路面的攤鋪（１）鋪筑瀝青混合料前，應(yīng)檢查確認(rèn)下層的質(zhì)量，若下層質(zhì)量不符合要求，不得鋪筑瀝青面層?！嵵轃岚铻r青路面（２）本合同段瀝青混合料采用人工配合機(jī)械攤鋪的方法攤鋪?！嵵轃岚铻r青路面（３）攤鋪后緊跟著鋼輪壓路機(jī)與膠輪壓路機(jī)碾壓，縮短碾壓長度。——鄭州熱拌瀝青路面（４）攤鋪不得中...
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鄭州瀝青路面的早期裂縫（１）現(xiàn)象：——鄭州瀝青路面的早期裂縫①路面碾壓時出現(xiàn)的橫向細(xì)微裂縫，這種裂縫比較集中，而且裂縫長度較短?！嵵轂r青路面的早期裂縫②采用半剛性基層材料做基層的瀝青路面，通車半年以上時間出現(xiàn)的近似等間距的橫向反射裂縫?！嵵轂r青路面的早期裂縫③路面在縱向、橫向接茬處的產(chǎn)生的不...
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鄭州施工控制要點嚴(yán)格按規(guī)范要求劃分安全作業(yè)區(qū)，并設(shè)立相關(guān)的標(biāo)志標(biāo)牌，保證施工人員及機(jī)械在施工作業(yè)區(qū)內(nèi)進(jìn)行作業(yè)；進(jìn)行試驗段作業(yè)，準(zhǔn)確確定銑刨的深度；為確保銑刨的拉毛效果，在開始銑刨過渡段、由一個銑刨區(qū)間過渡到另一銑刨區(qū)間、結(jié)束銑刨過渡段這三個階段，對銑刨深度要逐漸調(diào)整，不可突變；銑刨拉毛面必須保證潔凈...
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現(xiàn)我國修筑的高等級公路的基層大多為半剛性基層，它們一般是用無機(jī)結(jié)合料（如水泥、石灰等）作為穩(wěn)定材料，除這種基層之外，有時也采用瀝青穩(wěn)定基層?！嵵轂r青施工穩(wěn)定基層將土粉碎，用瀝青（液體石油瀝青、煤瀝青、乳化瀝青、瀝青膏膠等）為結(jié)合料，將其與土拌和均有，攤鋪整平，碾壓密實成形的基層稱為瀝青穩(wěn)定土基層...
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鄭州冷補(bǔ)瀝青混合料的成型原理瀝青冷補(bǔ)材料的強(qiáng)度形成過程和熱瀝青混合料的強(qiáng)度形成過程有所不同，熱瀝青混合料用的瀝青是熱塑性的，而冷補(bǔ)瀝青混合料的瀝青是經(jīng)過改性的，己經(jīng)不是完全的熱塑性。冷補(bǔ)混合料的強(qiáng)度形成有一個緩慢的過程，在攤鋪，碾壓時具可塑性、流動性，能被擠壓至坑槽中不規(guī)則的地方。在行車和空氣的作用...
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