2024-02-02鄭州sbs改性瀝青混合料的運輸
鄭州sbs改性瀝青混合料的運輸1、根據拌和樓和攤鋪機生產能力以及運距計算車輛數(shù)，保證攤鋪機攤鋪時前面常保存有5～6輛待卸車，運輸車輛采用大噸位運輸車，保證運力滿足要求。2、運輸前對車輛性能進行檢修，應使用性能良好的運輸車，防止運料過程中車壞。3、運輸車輛的車廂應清掃干凈，并洗刷油水混合物，嚴禁有泥沙或其它雜...
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1、鄭州瀝青路面碾壓溫度控制嚴格控制瀝青混合料攤鋪后的初壓溫度，對路面壓實來說是非常重要的，混合料初壓溫度過高，瀝青混合料流動性大，易出現(xiàn)混合料推移，破壞已鋪面混合料的均勻度，影響路面平整度，初壓溫度過低，將會影響復壓和終壓溫度，給復壓和終壓工序帶來困難。資料表明，混合料溫度在100～125℃時最易達到共振...
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一、路面壓實的施工技術——鄭州瀝青路面壓實的施工技術1、對路基質量的要求（1）對路基填土或路面結構材料的基本要求用來填筑路基的土，應滿足公路路基用土的要求，從土的顆粒組成特征，土的塑性指標（液限、塑限、塑性指數(shù)），土中有機質的含量出發(fā)，制定土的類別、性質，看是否適合填筑路基，應根據所修建公路的地理位置...
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1、減小板縫豎向位移的技術措施——鄭州瀝青路面主要技術措施與對策復合路面結構中水泥砼板縫豎向位移主要原因是板底脫空，在外力作用下形成較大的豎向位移。因此，對砼板底進行壓漿填充是直接有效的技術措施。水泥砼路面板下壓漿封堵是將特制的水泥砂漿（水泥漿）通過一定的壓力入板底、基層和底基層內的細小空隙，使空隙被...
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一、水泥混凝土加鋪瀝青路面及碾壓砼加鋪瀝青路面結構形式及其性能1、復合路面的結構組成及其各層特性——鄭州水泥混凝土加鋪（1）水泥砼加鋪瀝青路面和碾壓砼加鋪瀝青路面都屬于“強基薄面”的復合路面結構形式。作為面層的瀝青層，一般只有二層，且總厚度大都控制在8~10cm左右。而下層的承重層一般是利用舊水泥砼路面板（...
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一、碾壓：——鄭州AC-13C細粒式改性瀝青混凝土1、初壓由２臺雙鋼輪壓路機成梯隊型由低向高處碾壓，每臺壓路機要壓滿全幅。2、復壓由膠輪壓路機碾壓２遍。3、終壓由三鋼輪靜碾壓路機碾壓２遍，共計６遍。4、壓路機碾壓必須從低處向高處碾壓，相鄰碾壓帶重疊寬度對于輪胎壓路機應為１／３～１／２輪寬、對于雙鋼輪壓路機應為...
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1、運輸：——鄭州AC-13C瀝青施工（1）運輸車在運料之前都必須將貨箱清理干凈，不得有任何雜質，貨箱后門必須關閉嚴密，不得漏料。（2）在裝料之前，貨箱內必須均勻地涂一層洗衣粉和植物油的混合溶液，以防混合料粘結在車箱上，但不得有多余殘液積留在車廂底部。裝料前，車底板應排干積水，車輪上如有泥土，必須沖洗干凈。（...
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一、枯料形成原因：——鄭州瀝青路面損害１、砂及礦料含水量過高，致使細料烘干時，粗料溫度過高。２、集料孔隙較多。防治措施：１、細集料以及礦粉的存放應有覆蓋，確保細集料烘干前含水量小于７％．２、混合料出廠溫度超過規(guī)定時，應廢棄。３、對孔隙較大的粗集料，應適當延長加熱時間，使孔隙中的水分蒸發(fā)，但應控制加熱...
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