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一、公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)——鄭州瀝青路面瀝青路面冷補(bǔ)養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)流程比較簡(jiǎn)單。以高速公路工程應(yīng)急路面養(yǎng)護(hù)為例，通過(guò)路面清掃處理之后就能夠填料，即便是路面上存在少許砂礫、粉塵或者是積水等也不會(huì)對(duì)冷補(bǔ)料性能造成負(fù)面影響。但是需要注意一點(diǎn)，冷補(bǔ)料施工技術(shù)應(yīng)用必須高度重視材料制作與生產(chǎn)工藝要點(diǎn)。1、材料制...
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一、瀝青混凝土拌合——鄭州瀝青砼使用間歇式瀝青混凝土拌和機(jī)拌合混凝土。拌合時(shí)做到配料準(zhǔn)確，拌合均勻，不符合要求的材料不使用。瀝青與礦料的加熱溫度應(yīng)調(diào)節(jié)到能使拌合的混合料出廠溫度符合規(guī)范要求為止。瀝青混合料的拌制時(shí)間以混合料拌合均勻，所有礦料顆粒包括礦料充分烘干并全部裹覆瀝青結(jié)合為準(zhǔn)，并經(jīng)試拌確定。拌...
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一、冷再生技術(shù)特點(diǎn)——鄭州瀝青路面施工1、成本低：根據(jù)國(guó)外的施工資料介紹,與在舊路面層上加鋪新料的方法相比,就地冷再生約可降低成本20%~46%。提高舊路等級(jí)可以通過(guò)基層承載力的提高從根本上實(shí)現(xiàn)道路等級(jí)的提高，這對(duì)提高低等級(jí)公路尤其有特殊意義。——鄭州瀝青路面施工2、結(jié)構(gòu)的完整性:冷再生施工生產(chǎn)的均勻的較厚鋪層...
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一、乳化瀝青冷再生技術(shù)——鄭州瀝青路面乳化瀝青冷再生技術(shù)是指將舊瀝青路面材料（包括面層材料和部分基層材料）進(jìn)行銑刨，經(jīng)適當(dāng)處理與技術(shù)分析后，摻以適當(dāng)?shù)男录稀⑻盍?，使再生混合料礦料級(jí)配滿足一定的技術(shù)要求，用適量的水潤(rùn)濕混合料礦料，再摻入乳化瀝青或改性乳化瀝青（同時(shí)摻入少量的水泥和礦粉等無(wú)機(jī)結(jié)合料）并...
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一、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)——鄭州瀝青路面施工預(yù)防性養(yǎng)護(hù)通常用于沒(méi)有發(fā)生損壞或只有輕微缺陷與病害跡象的路面。目前常用的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)包括裂縫填封和薄層罩面等。1、裂縫填封——鄭州瀝青路面施工正確的填封工藝對(duì)填封的壽命有著很大影響。影響壽命的工藝因素主要是施工氣溫，裂縫是否作清潔、干燥處理。一般根據(jù)裂縫寬度和深...
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一、改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料的優(yōu)點(diǎn)——鄭州瀝青路面施工1、拌和。SMA與普通密級(jí)配瀝青混凝土（AC）的最大不同之處是SMA為間斷級(jí)配、粗集料粒徑單一、量多、細(xì)集料很少、礦粉用量多。由于SMA的上述特點(diǎn)，給混合料的拌和帶來(lái)不少困難。首先是熱料倉(cāng)的材料數(shù)量嚴(yán)重不均，粗集料倉(cāng)一個(gè)料斗經(jīng)常不夠，細(xì)集料倉(cāng)經(jīng)常溢料。由于SM...
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1、瀝青路面半剛性基層特點(diǎn)——新鄭瀝青路面施工半剛性基層指無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類(lèi)基層，其結(jié)合料一般采用水泥、石灰、工業(yè)廢渣等材料，具有承載力大、剛度大、壓縮模量高、板體性能強(qiáng)、彎沉小等優(yōu)點(diǎn)，但這種材料溫縮、干縮變形大，易開(kāi)裂，屬于脆性材料。由于半剛性基層材料溫縮和干縮特性和本身的脆性，所以不可避免地會(huì)產(chǎn)生反...
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一、鄭州瀝青混合料運(yùn)輸（1)運(yùn)送瀝青混合料的卡車(chē)載重量宜達(dá)到15t以上，運(yùn)輸車(chē)輛的數(shù)量應(yīng)與攤鋪機(jī)的數(shù)量、攤鋪能力、運(yùn)輸距離相適應(yīng)，以開(kāi)始攤鋪時(shí)在施工現(xiàn)場(chǎng)等候卸料的運(yùn)料車(chē)不宜少于5輛，施工過(guò)程中攤鋪機(jī)前方應(yīng)有運(yùn)料車(chē)在等候卸料為原則,確保在攤鋪機(jī)前有不間斷的供料車(chē)流?！嵵轂r青路面攤鋪(2）為便于卸料，運(yùn)輸車(chē)輛...
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