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鄭州水泥路面加鋪瀝青施工

作者:超級(jí)管理員時(shí)間:2024-03-08瀏覽:377

信息摘要:

鄭州水泥路面加鋪瀝青施工近些年來(lái),隨著公路建設(shè)的發(fā)展,公路的改建和擴(kuò)建工程越來(lái)越多,在舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青面層是一種常用的、有效的路面修復(fù)技術(shù)。它具有工期短、對(duì)交通影響小、修復(fù)后路面服務(wù)性能好等優(yōu)點(diǎn),國(guó)內(nèi)有相當(dāng)多的公路采用了此類改造方案。1、反射裂縫力學(xué)分析(1)對(duì)稱荷載作用下,當(dāng)加鋪層的厚度小...

鄭州水泥路面加鋪瀝青施工

近些年來(lái),隨著公路建設(shè)的發(fā)展,公路的改建和擴(kuò)建工程越來(lái)越多,在舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青面層是一種常用的、有效的路面修復(fù)技術(shù)。它具有工期短、對(duì)交通影響小、修復(fù)后路面服務(wù)性能好等優(yōu)點(diǎn),國(guó)內(nèi)有相當(dāng)多的公路采用了此類改造方案。

1、反射裂縫力學(xué)分析

(1)對(duì)稱荷載作用下,當(dāng)加鋪層的厚度小于17cm時(shí),裂縫尖端處于受壓狀態(tài)。應(yīng)力強(qiáng)度因子KI=0,KII=0,舊水泥路面中的裂縫屬于閉合型裂縫。而當(dāng)加鋪層厚度超過(guò)17cm后,裂縫尖端處于受拉狀態(tài),此時(shí)屬于張開型裂縫。

(2)隨著加鋪層厚度的增加,裂縫尖端應(yīng)變能密度呈減小趨勢(shì)。這表明在交通荷載作用下,增加瀝青混凝土層加鋪層厚度有利于降低面層底部裂縫尖端的應(yīng)力集中程度。但面層厚度增大到一定程度后,減小的程度趨于緩慢。

(3)胎壓對(duì)加鋪層斷裂性能的影響非常顯著,說(shuō)明重載車輛對(duì)瀝青混凝土加鋪層的破壞情況嚴(yán)重。

(4)格柵模量對(duì)加鋪層開裂性能的影響較顯著。隨著格柵模量的增加,裂縫尖端應(yīng)變能密度值不斷減?。划?dāng)格柵模量超過(guò)2000MPa后,繼續(xù)增加格柵模量,裂縫尖端應(yīng)變能密度的減小速度逐漸變慢。

(5)瀝青穩(wěn)定碎石模量對(duì)加鋪層的抗裂性能有重要影響,計(jì)算表明,當(dāng)瀝青穩(wěn)定碎石模量在800~1000MPa時(shí),裂縫尖端的水平應(yīng)力和應(yīng)變能密度較小。由此可見(jiàn),在瀝青穩(wěn)定碎石混合料設(shè)計(jì)時(shí),應(yīng)選用密級(jí)配,提高混合料的抗變形能力,對(duì)加鋪層反射裂縫的防止有重要作用。

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鄭州瀝青路面施工

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