在一些流量大的高速公路上，為何能很舒適的通行，這是因為使用瀝青混凝土，瀝青混凝土表面有很好的抗滑性。不僅有這么好的磨擦系數(shù)，而且它表面也有很深的構(gòu)造，可減低噪音和水飄、濺。

　　因此，有研究數(shù)據(jù)調(diào)查顯示瀝青面層的抗滑性，是由微觀構(gòu)造和宏觀構(gòu)造組成，也是說這種構(gòu)造來源于混合料的配合比例。

　　在中國80年代就開始有修建高速公路，那時的瀝青面層的結(jié)構(gòu)，是屬于Ⅰ型瀝青混凝土，空隙率3%～6%，透水性小、耐久性好，摩擦系數(shù)也能到達(dá)要求，可是它的構(gòu)造深度較小，沒有達(dá)到要求。

　　而現(xiàn)代的是Ⅱ型瀝青混凝土空隙率6%～10%，表面構(gòu)造深，抗變形能力較強(qiáng)，但其透水性、耐久性較差，所以現(xiàn)在還在繼續(xù)對瀝青混凝土面層被加以研究。