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鄭州瀝青路面早期破壞的分類

作者:超級(jí)管理員時(shí)間:2024-06-11瀏覽:206

信息摘要:

一、鄭州瀝青路面早期破壞的分類1、裂縫橫向裂縫一般不是由行車荷載引起,主要是由于低溫收縮引起。其共同特點(diǎn)是,沿路線方向每隔5-10m一道,嚴(yán)重路段甚至每隔4-7m一道,且分布較為均勻??v向裂縫通常由路基、路面基層沉降,或施工接縫質(zhì)量不好或路基承載力不足而引起。路基、基層不均勻沉降引起的裂縫,通常斷斷續(xù)續(xù),綿延...

一、鄭州瀝青路面早期破壞的分類

1、裂縫

橫向裂縫一般不是由行車荷載引起,主要是由于低溫收縮引起。其共同特點(diǎn)是,沿路線方向每隔5-10m一道,嚴(yán)重路段甚至每隔4-7m一道,且分布較為均勻??v向裂縫通常由路基、路面基層沉降,或施工接縫質(zhì)量不好或路基承載力不足而引起。路基、基層不均勻沉降引起的裂縫,通常斷斷續(xù)續(xù),綿延很長(zhǎng)。

2、龜裂

龜裂在路面上首先產(chǎn)生于行車車道輪跡,逐步擴(kuò)及全幅瀝青面層。龜裂產(chǎn)生的原因有:一是路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理或厚度不足,路面強(qiáng)度明顯不能滿足行車要求。在行車荷載反復(fù)作用下,瀝青路面很快碎裂;二是路面強(qiáng)度逐漸下降,路面回彈彎沉值逐漸增大,滿足不了交通量迅速增長(zhǎng)和汽車載重量明顯增大的需要;三是水泥穩(wěn)定粒料類基層中小于0.075mm的顆粒含量超過(guò)5%,甚至7%,基層進(jìn)水后在行車荷載作用下在基層頂面瀝青層底面形成唧漿,從而導(dǎo)致瀝青路面出現(xiàn)龜裂。

3、車轍

車轍是指瀝青路面表面行車輪跡的凹陷,深度在2-3cm,甚至在3cm以上,車轍一般都是瀝青混凝土的熱穩(wěn)定性不好所引起,有成段的,也有小段的。經(jīng)對(duì)所有產(chǎn)生車轍的路段調(diào)查發(fā)現(xiàn),一般成段車轍出現(xiàn)的路段,都是由于瀝青混合料設(shè)計(jì)不夠合理,小段車轍出現(xiàn)的路段則是瀝青混合料生產(chǎn)質(zhì)量控制不好。

4、波浪

是指瀝青路面表面沿行車方向出現(xiàn)有規(guī)律的縱向起伏,其產(chǎn)生原因一般與車轍產(chǎn)生的原因相同,產(chǎn)生地段往往出現(xiàn)在車輛經(jīng)常啟動(dòng)和制動(dòng)的區(qū)域或上下坡過(guò)渡區(qū)域。

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鄭州瀝青路面施工


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